AP：Access Point 接入点

ATC：Automatic Train Control  列车自动控制

ATP：Automatic Train Protection 列车自动防护

ATO：Automatic Train Operation 列车自动运行

ATS：Automatic Train  Supervision 列车自动监控

CBTC：Communication Based Train Control 基于通信的列车控制

DCS：Data Communication System 数据通信系统

DSU：Database Storage Unit 数据库存储单元

MAU：Movement Authority Unit 移动授权单元

MR：Mobile Radio 移动无线

OCC：Operation Control Center 运营控制中心

PMI：Interlocking Controller 联锁控制单元

VOBC：Vehicle On-Board Controller 车载控制器

ZC：Zone Controller 区域控制器

1.信号系统基本概念

•什么是信号？

    - 运载消息的工具；

    - 光信号、声信号、电信号等。

•铁路信号

    - 关于列车安全运行信息的载体；

    - 包括列车的速度、方向、位置、目标距离、限制条件、障碍物、设备状态等

•信号系统

    - 由信息交换网构成的闭环自动控制系统；

    - 以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体；

    - 实现地面控制与车上控制相结合、现地控制与中央控制相结合；

    - 保证运营安全、运营效率以及服务质量。

2.信号系统作用

①保证安全 

  •保证与下一列车之间的安全距离，避免发生碰车事故。

安全距离

  •列车后面的一段距离：其后行列车不论以何种速度驶近，均可安全停车，不致发生碰撞。

  •需要考虑的问题包括：

    - 列车重量

    - 列车速度

    - 轨道坡度

    - 制动能力

    - 轨道状态（即：干湿度）

②提供信息  

 •提示列车司机

    - 前方路线状况

    - 何时行车

    - 行车去向

    - 怎样行车

③增强可见度 

  •允许列车

    - 运行于各种天气

    - 在隧道中运行

    - 夜间运行

④控制路线容量

3.信号系统组成

4.信号系统功能

•联锁

   - 进路、信号、道岔之间互相制约的关系；

   - 由计算机联锁设备实现。

•闭塞

   - 两站之间的线路成为区间，区间分为若干个闭塞分区；

   - 确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法，简称闭塞。

•列车控制

    - 包括列车进路控制和列车速度控制；

    - 列车进路控制由联锁设备实现；列车速度控制由ATP/ATO系统实现。

•行车调度指挥

    - 包括列车跟踪、列车运行实迹的自动记录、时刻表管理、自动排列进路、列车运行自动调整等；

    - 由ATS系统实现

信号系统的设计理念基于行车闭塞法。

无论采用何种新技术，信号系统的设计理念不会改变。

区间（或闭塞分区）内任何时候只允许有一列列车运行。

按照实现闭塞采取的技术手段，分为：

•固定闭塞

•准移动闭塞

•移动闭塞

1.固定闭塞

•闭塞分区用轨道电路或计轴装置来划分；

•列车间的空间间隔为若干个闭塞分区；

•列控系统采取分级速度控制模式（速度码）。

2.移动闭塞

1.信号机

•信号机类别

    - 驾驶室信号

    - 固定信号

驾驶室信号

信号：红色

意思：停车

说明：红色信号表示危险，列车须在信号的   来车方向前停下；除非是遵照规则所定，否则列车不得驶过红色信号。

信号：绿色

意思：前方进路空闲并锁闭

说明：前方进路已排好且锁闭，列车可以在下列的情况下，驶过信号：

          1、列车TOD显示了目标速度

          2、获得下列人员授权 

              - 行车调度员 

              - 值班站长或手信号员（有关范围由当地控制）

信号：黄色

意思：前方进路空闲或锁闭且道岔开通侧向方向或进入场/段内的转换轨处

说明：前方进路已排好且锁闭，列车可以在下列的情况下驶过信号：

           1、列车TOD显示了目标速度

           2、获得下列人员授权 

               - 行车调度员 

               - 值班站长或手信号员（有关范围由当地控制）

信号：红色+黄色

意思：开放引导信号

说明：列车在获得批准后，按规定速度前进。

 2.道岔

   道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。

3.转辙机

•用于转换道岔的装置

•转辙机的作用

    - 转换道岔的位置，根据需要到定位和反位；

    - 道岔转至所需位置而且贴紧后，实现锁闭，防止外力转换道岔；

    - 正确的反映道岔的实际位置，道岔的尖轨贴于基本轨并锁闭后，给出相应的表示；

    - 道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警或表示。

4.轨道电路

•轨道电路的作用

    - 实时反映列车对轨道的占用/出清

    - 传递列车行车信息

5.计轴器

   用以检测列车通过铁路上某一点（计轴点）的车轴数,以检查两个计轴点之间或轨道区段内的空间情况,或判定列车通过计轴点的时间，自动校正列车行驶里程等的设备。

   下期继续为大家分享地铁信号系统下篇的相关知识，如有你什么建议或者意见可以在下面留言，我们将会为大家提供更好更实用的文章，敬请期待。。。。。