地铁知识系列--紧急疏散门操作篇
时间:2020-06-02 08:41 编辑:管理员 访问:654



一套司机室紧急疏散门包括一个不锈钢门框、一个门扇部件、门锁、空气弹簧组件等。

 •通过高度:≥1800mm

 •通过宽:≥640mm

 •疏散速度:在30分钟内将6辆编组列车定员(约1408人)乘客全部疏散完毕

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1.开门操作

•解锁:向前推动手柄转动约21°,带动左锁叉开锁,同时又通过同步杆带动右锁叉运动,当听到一声清脆的响声后,门即解锁。 

•开门:当门解锁后,继续向前推动手柄,此时手柄不再转动,而跟随门一起向外运动。当推动门转动约20°时,空气弹簧对门扇产生向外的推力,此时手感觉到手柄的拉力,即可以放开手柄,这时空气弹簧可继续推动门直至门完全打开。

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2.关门操作

•左手握住解锁手柄、右手握住下摆杆向车内方向拉动门扇,开始关门,操作者应当尽力让身体向前倾,以便获得一个最佳施力姿势。 

•当门被关至距关闭约20度时,手上会感觉原来的拉力变成了一个较小的力,这时可放开手,利用车门的惯性将车门关闭到位。 

•直至锁叉卡到轴上,处在二级啮合位置,才能确认车门完全锁闭到位。

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3.关门检查

•观察微动开关是否闭合,向控制台发出报警信号,不发出报警信号才能确认门完全锁闭;

•观察定位套与锁叉是否达到二级锁闭位置,达到二级锁闭位置才能确认门锁闭。 

•用力向外推动下摆杆,推力至少应达到F=200N此时门扇不能推开,才能确认门已被锁闭。

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